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坚守民族大义 共谋复兴伟业——2026年两岸关系研讨会综述_我的网站
一 |
【 行业】5月23日，长城汽车董事长魏建军在一场访谈中提到：汽车行业存在很多不遵守商业规则的现象，比如车企无限度降价，降价背后是偷工减料、质量堪忧。并提出汽车行业的“恒大”已经出现。 武汉8月21日电（记者王承昊、余熙）2026年两岸关系研讨会20日至21日在武汉举行，160余位两岸有关人士和专家学者围绕“坚守民族大义 共谋复兴伟业”这一主题集思广益、畅所欲言。与会人士认为，两岸同胞同根同源，是休戚与共的命运共同体，要站在历史正确的一边、民族正义的一边。广大台湾同胞要顺应历史大势、秉持民族大义，和大陆同胞一道守护中华民族共同家园，为推进国家统一、谋求民族复兴共同奋斗。 “统一势在必行，台湾民众不要误以为可以永远‘维持现状’。
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二 |
关于“恒大式”汽车的讨论在网上非常热烈，我们从财报角度，借助网上公开的资料，对比车企和恒大之间的差异，并未发现恒大式车企。”台湾《观察》杂志发行人纪欣说，部分台湾民众对统一的最大担忧是怕不能保有现行的社会制度和生活方式，但制度不同不是分裂的借口，只要承认两岸同属一中，两岸随时可以通过平等协商谈判，实现和平统一。
三 |
中国车企的负债率比对
对比海外车企，除了特斯拉（主要原因是特斯拉并非是一家传统制造业公司，而是一家科技属性更强的公司），其余所有老牌车企负债率也几乎都在60%以上。台湾铭传大学两岸研究中心主任杨开煌提出，可以善用先进技术赋能两岸交流。
四 | 他认为，大陆的进步是实打实的，应通过AI智能生活、人机协作等新鲜体验，让台湾同胞尤其是青年到大陆体验一种“未来感的生活”，看到大陆未来发展的无限可能，促进两岸和平发展与深度融合。福特、通用汽车等两家美国车企甚至
高达84%和76.5%。 台湾亚太综合研究院高级研究员钟琴表示，两岸关系一大症结是台湾民众的错误认知惯性。海外主流车企的负债率普遍较高，特斯拉除外
谁的负债更健康？中美各有差异既然中外车企负债率都很高，那负债的结构就是重点。岛内民众获取大陆客观资讯渠道受限，叠加民进党当局制造的“寒蝉效应”，部分人由此产生对大陆的排斥心理。海外车企当中，有息负债占到绝大多数，丰田、福特、本田等占总负债比重都超过60%，而特斯拉又是最亮眼，有息负债仅17%。当前大陆发展成就举世瞩目，国际社会深度关注大陆治理实践，这一聚光灯效应有助于台湾青年看见大陆发展机遇，逐步消解偏见。
五 | 全国台联副会长杨毅周表示，长期以来，“台独”分裂势力大肆推动“去中国化”，试图将台湾同胞的认同引向错误方向。
六 |
2024年海外车企的负债结构，有息负债为主，特斯拉除外
中国车企的有息负债明显更低，除了蔚来的22%占比，其余车企都在10%上下，赛力斯、长安等车企几乎为0。
七 |
中国车企的负债大多来自供应商的应付款等赊销方式，相当于变相向产业链上下游公司融资。但当前台湾社会认同尚未固化，仍可建构和转化。随着两岸关系不断发展、中国式现代化不断推进，台湾同胞建构正确国家认同的趋势越来越明显。我们要继续深化两岸各领域融合发展，促进两岸同胞不断相互了解、理解、尊重和认同。这个主要原因是来自中外金融市场成熟程度差异，海外车企更容易从金融市场借钱，负债以有息负债为主。2024年中国车企的负债结构，有息负债很低，供应链融资为主
从负债角度看，车企和恒大有本质区别。
八 | “两岸同胞携手守护中华民族共同家园天经地义，是不容置疑的历史使命，每个人都可从自身角度和条件出发参与其中。恒大暴雷之前，2019年底恒大总资产约2.21万亿，总负债高达1.84万亿元，资产负债率约
83.3%。
九 | ”上海东亚研究所所长王海良呼吁，台湾同胞要增进对祖国大陆大好河山和社会巨大进步的了解，增进对和平统一利于两岸、区域和全球的认识，与“台独”分裂势力和外来干涉势力进行坚决斗争，与大陆同胞一同克难奋进，坚守民族大义，携手开创美好前景。
但和车企不同的地方在于，恒大的有息负债为1万亿，其中约75%是各类高息贷款、理财产品融资，境内外债券等，平均融资利息高达9.5%，海外美元债券利率都要10%，甚至更高。
十 | 公司内部还存在挪用资金、违规质押等操作。
价格战对车企利润造成严重拖累持续了两年多的价格战已严重压低中国汽车行业的利润空间。
十一 | 据崔东树测算，2022年及之前，中国市场单车利润始终未低于过2万元，2023年和2024年分别降至1.7万元、1.5万元。2025年一季度，单车利润进一步降至1.3万元。
汽车行业利润降至历史低位
国家统计局5月27日公布的数据看到，2025年前四个月，国内汽车制造行业利润率刚过4%，处于历史低位。
十二 | 2021年至2024年，行业利润率逐年下滑，由6.1%降至4.3%。
3月国家发改委刚批评车市无序竞争3月，在出席中国电动汽车百人会论坛时，发改委相关负责人具体指出，当前车市无序竞争问题较为突出，有的企业不惜牺牲利润抢占市场，虚假宣传、恶意抹黑等现象时有发生。这不仅会在短期内造成行业利润下降，长期来看，还将影响技术创新、产品质量安全，削弱产业竞争力。
十三 | 相关负责人称，将着力整治市场乱象，规范竞争秩序。
没有看到恒大式车企，但要警惕供应链系统性风险近年来汽车行业竞争残酷，无休无止的价格战，多数车企苦不堪言，却又不得不参与其中，行业整体利润空间持续压缩，对中小车企造成较大压力。而规模较大的车企在对上游供应商采购环节中，不采用现金支付，越来越多使用承兑汇票，采用赊销的方式向供应商变相融资，将融到的资金用于海外扩张或国内研发、扩产能。国内方面，车企为了参与价格战，持续降本，收紧现金流，拉长供应商的还款期。一旦有车企现金流断链，财务压力就会传导至整个产业链，这类系统性风险值得警惕。（ 图/文 吴沛哲）Current article:http://4z0.cuancuguanzhongnieqinyazhun.cyou/news/20260826_42955.html
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